P1接班人来了?迈凯伦混动超跑Artura实车首秀

新车|P1接班人来了?迈凯伦混动超跑Artura实车首秀

近日,迈凯伦在海外进行了旗下混动超跑——Artura实车首秀。新车是迈凯伦推出P1之后,又一款混动超跑。而作为迈凯伦首款搭载V6发动机的插混车型,该车是基于迈凯伦轻量化碳纤维架构(MCLA)打造的全新超跑产品。

新车|P1接班人来了?迈凯伦混动超跑Artura实车首秀

Artura是首款采用全新迈凯伦轻量化碳纤维架构(MCLA)的车型,新架构针对混动车型进行了优化,并加入了电动加热通风空调等特性,同时优化了车内电气结构布局,缩短了线缆长度,帮助车身干重保持在1398公斤,与迈凯伦同级别的燃油跑车不相上下。

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外观方面,新车依然保持着迈凯伦的家族式风格,前脸造型十分凶狠。从车身上的造型、各通风口的设计以及大量的空力套件可以看出,该车采用了高效的空气动力学设计。此外,陶瓷碳纤维刹车盘、两侧蝴蝶门等组件也都让它更加个性。

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车顶线条在车身中央位置开始急剧下滑,营造出了极具流线感的车身轮廓,其造型也是传承了迈凯伦经典的座舱设计。新车侧面中后部分也布有进气口,进气口前面的线条颇为圆润,而下方的裙线则又回归了棱角分明的风格,整体看上去非常富有层次感。

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车尾部分,新车的尾灯造型可以看到一些迈凯伦GT的影子,配合尾灯上方的扰流板轮廓,营造出了极具个性感的高辨识度。此外,车尾采用了大面积镂空设计,进一步提升了车辆的散热性能。新车采用高位中置共两出的排气布局,同时还采用了大尺寸的尾部扩散器,在给人以更具运动感的视觉效果的同时,也在一定程度上为车尾提供了高速行驶时更好的稳定性。

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内饰部分,Artura 带来了兼具轻量化和舒适支撑的Clubsport座椅,并在仪表盘附近采用了类似怀挡的旋钮式换挡设计。新一代的迈凯伦信息娱乐系统,中控屏幕提升到了8英寸,支持通过Apple CarPlay和Android Auto进行车机互联,同时也提供迈凯伦专属的应用程序,其中包括迈凯伦赛道遥测系统(MTT)与可变漂移控制系统(VDC)等。

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在驾驶辅助功能越来越普及的当下,Artura也将智能自适应巡航控制系统、车道偏离预警系统、远光灯辅助系统与交通标志识别等列为选装项,并且以上功能均可进行在线升级。

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全新的插电式混合动力系统无疑是Artura的最大亮点,由3.0升双涡轮增压V6发动机、电动机与高能电池组构成。系统能提供的最大输出功率680马力,峰值扭矩720牛·米。其中,代号为M630的V6发动机为首次在迈凯伦车型上搭载,这台最大输出功率达到585马力的机器重量仅有160千克,相比于现有的迈凯伦V8发动机减重近1/4。

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Artura还采用了尺寸更为紧凑,功率密度更高的轴向磁通电机,能带来95马力和225牛·米的功率和扭矩输出。电机被集成在了变速箱壳体之内,利用电机反转实现倒车,从而取消了倒挡齿轮,让机械结构更为紧凑。Artura 0-100公里/小时加速为3.0秒,0-200公里/小时加速预计在8.3秒,在电子限速的控制下,极速为330公里/小时。

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提供电能的锂离子电池组被放置在了车身后部的碳纤维底板上,同步实现提高车身刚性和优化重量分布的效果。电池组共有5个模组,可用容量为7.4千瓦时,能为Artura带来30公里的纯电续航里程。Artura还首次在后轴上搭载了电子差速器。相比于传统的机械式差速器,电子差速器的反应更迅速,控制更精准,能帮助提升车辆在弯道中的表现。

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