销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

近日,东风日产官方公布了其9月份的销量数据,终端销量为84754辆(包含启辰品牌),同比下滑24.3%,这已经是其连续五个月出现了同比下跌。至于原因,和大多汽车品牌一样,官方说是受“缺芯”影响。

销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

从1-9月的累计销量来看,东风日产成绩还算过得去,累计销量接近83万辆,同比增长2.7%。不过按照这个下跌趋势,这个增长优势怕是很难保得住。

销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

而在9月销量通报中,东风日产只提及了三款车型的销量,即轩逸、天籁和逍客。其它的只字未提,外界比较关注的全新一代奇骏,更是成了最大悬念。具体情况如何,下面疆哥就带大家来了解下。

1、轩逸

指导价:9.98-14.49万

9月销量:39250辆

关键词:最强门面

轩逸依旧是日产的最强门面,9月销量为39250辆,虽然相比于8月份(47937辆)有明显下滑,但近4万辆的强势表现,还是支撑起了东风日产的半壁江山,不出意外年度轿车销冠又要被提前预定了。销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

轩逸经典销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

轩逸经典

目前轩逸采取的是新老同堂销售的策略,包括了轩逸经典和第14代轩逸两款车型。这种组合也确实很有威力,前者胜在价格亲民,后者则有着更时尚的造型,两者在舒适性和油耗方面均备受好评。销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

第14代轩逸销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

第14代轩逸

值得一提的是,日产今年还引入了e-POWER混动技术,而首搭车型将是轩逸,新车已经在此前的天津车展上正式亮相,计划将于今年四季度内上市。销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

轩逸e-POWER车型销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

轩逸e-POWER车型销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

轩逸e-POWER车型内饰

轩逸e-POWER的造型和第14代轩逸基本一致,主要换装了一套混动系统,由1.2L三缸发动机+电动机组成,工信部综合油耗为4.1L/100km(燃油版最低为4.9L)。

2、天籁

指导价:17.98-26.98万元

9月销量:15970辆

关键词:愈战愈勇

在2018年底经历换代后,日产天籁的销量经常是日系三剑客垫底的存在。不过今年倒是出现了不一样的景象,继8月份砍下1.5万辆,超过雅阁与凯美瑞后。9月份天籁再次卖出了近1.6万辆,同比大增35%。,可以说是愈战愈勇。

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要知道,围绕内饰档次感不高、配置不够厚道、强力2.0T却配CVT等问题,全新天籁一直饱受争议,憋屈得很。而最近这几个月的强势销量表现,无疑缓解了它的压力。

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而天籁的制胜之道,除了对手受产能影响外,最关键的是它有更“给力”的终端优惠。相比于目前凯美瑞和雅阁普遍不到1万的让步,有着2万左右终端优惠的天籁,还是很香的。销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

丰田凯美瑞销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

本田雅阁中期改款

3、逍客

指导价:15.49-18.89万

1-9月销量:117861辆

关键词:中流砥柱

针对SUV阵营,东风日产只公布逍客1-9月的销量,为117861辆,同比增长14.7%。总的算下来,逍客的月均销量也有1.3万辆左右,相比于遮遮掩掩的奇骏,以及楼兰、途达、劲客等,逍客无疑成了目前日产SUV的中流砥柱。销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

现款逍客销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

现款逍客内饰

明年,日产还有望引入已经在海外亮相的全新一代逍客,新车在海外提供的是1.3T四缸+48V轻混,以及1.5L e-Power两种选择。销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

全新一代逍客(海外)销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

全新一代逍客内饰(海外)

4、全新奇骏

指导价:18.19-26.29万

9月销量:未公布

关键词:“机盖门”事件

号称耗资190亿打造,并因“某车评人沙漠玩车”被推上风口浪尖的三缸奇骏,并没有出现在官方的通报名单中,而此次“失声”,与8月份高调官宣的9228辆销量,形成鲜明对比。

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有趣的是,根据新车交强险量数据,奇骏8月份的上险量仅有3038辆,与官宣的9228辆有比较大的出入。此次9月份没有公布具体销量,难免会引起不少网友的猜疑。

销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

除了销量成谜以外,最近奇骏还摊上“机盖门”事件。网络上有媒体披露,奇骏在打开机舱盖的时候,发动机转速会出现自动升高的情况,而且该现象也得到了其它媒体同行的验证。销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

截图来自网络

根据网上的视频截图显示,奇骏在怠速的时候,发动机转速是900转/分钟,而一打开机舱盖,立即升到1200转/分钟;关上机舱盖,转速又回到了900转/分钟。如果是拔掉发动机盖传感器,系统则会默认为机盖为开启状态,转速也会维持在1200转/分钟。销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件(日产到底怎么了)

截图来自网络

有网友猜测,这种设定,或是日产为那些想打开机盖,看三缸抖不抖的人而设置的。因为通常来说,发动机转速升高后,振动频率更高,振幅更小,抖动就不那么明显。

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目前事件还在继续发酵中,大家也先别急着吃瓜,还是希望日产官方的技术人员,能给出一个合理的解释。

写在最后

总的来说,日产在品牌号召力上依旧很强大,轩逸、天籁和逍客也还有着强大的火力输出。不过五连跌的销量,更新缓慢的产品,加上备受争议的全新奇骏,也确实让当前的日产显得有些“被动”。至于如何扭转局势,就看日产能不能真正读懂国人的需求,快速响应了。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对日产9月销量的看法。

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