gtr最便宜多少钱一辆(盘点二手GTR为啥这么保值)

老早就想买GTR了,奈何一直未能如愿,今年买了科尔维特C7跟莲花EVORA之后,深深折服在V8手动跟莲花底盘之下。所以对于GTR也就没那么渴望了。

但最近我有一朋友,要把GTR放我店里保养整备。他说他平常也不咋开,就放我店里摆着得了,我要想开随时开,顺便帮他检查检查哪里有异常,顺手解决掉,最后提醒我,怎么开都行,别撞了就行。

白嫖的快乐,就像哆啦A梦的口袋,想啥来啥。于是最近这段时间,我天天都跟GTR结伴在一块,简直爽歪歪!

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二手GTR为啥这么保值?

照例先来说说驾驶感受。

还记得几年前我第一次开GTR的时候,我感觉这车就像牲口一样生猛,有无穷无尽的蛮荒之力,一脚油门到底,瞬间感觉天旋地转,血脉贲张,灵魂出窍。

灵魂还留在起点,肉体已经被3R模式弹射出去了。

有四驱系统加持,反正怎么猛给油,相对来说都还算安全,注意是相对来说,反正它对新手还挺友好,上手很容易,也难怪,会有那么多人喜欢它。

毕竟真的不是人人都能驾驭得来「大马力后驱」车型!

总之开着它,你就不会温柔开,就想一脚一脚疯狂踩,伴随着声浪的咆哮,轮胎撕裂地面,肾上腺素激增,享受着手心冒汗,周围一切事物都变慢的快感。

二手GTR为啥这么保值?

不过那会儿之所以能让我那么刺激,可能也是因为我没开过什么好车。现在回过头来再开GTR,讲真,已经没有那么强烈地能刺激到我了,但我绝对不否认,它仍然是一台快车!

二手GTR为啥这么保值?

简单来说,GTR的驾驶感受,车如其名,特别地GT与R,两种性格分裂得特别严重!

AT模式下慢慢开,特别像一台GT车型,日常走街真没有你想象的那么不舒服。当然了,前提是,必须得忍受它起步时的顿挫。

而激烈驾驶下,它特别像名字里的R,Racing的那个R。变速箱吭哧吭哧结合,就像开序列式赛车一样duangduangduang,铿锵有力,掷地有声。每升降一个档,后背都像被人猛踹了一脚,体感贼猛!

可能,这就是为什么它叫GTR的原因了吧!

二手GTR为啥这么保值?

关于驾驶感受,其实大家都已经聊烂了,我就不过多阐述了。我给大家分享一些我从资深老玩家那儿打听到的一些购买GTR注意事项吧。

首先是确定年款,经常有人拿有无闪电灯来确定是不是15款,这个方法其实错得离谱,相对准确的方法是以灯,外观,内饰等作为辅助,配合车架号查询才最为科学,因为闪电灯可以随便换,但车架号是换不了的。

上图很好地说明了一切,对照表就好了。GTR是从09年才开始正式引入中国,我这台是15款,因为它符合外观内饰一切条件,同时车架号第10位字母还是F。

一般而言,带闪电灯肯定更值钱,因为只有15款以后的GTR才带闪电灯,15款之前的是不带的。

二手GTR为啥这么保值?

其次就是要摆正心态,这种性能车,之前的车主肯定是暴力驾驶过的,只分多与少罢了。

千万别信什么“这车我是买给我老婆买菜代步的,从来没暴力驾驶过”这种鬼话,很多性能车卖家想找人接盘的时候,一个个撒谎都不带眨眼睛的。

以前我想买一台911的Turbo S,那卖家就是这么跟我说的,结果我上架一看,机器都动过,半轴都换过。卖家还嘴硬说他是因为油封渗漏才换的半轴,呵呵我差点信了。

买这种车,你就当所有车源都暴力驾驶过,从中好好挑挑,尽可能挑素车无改动,机器无拆修的,变速箱拆过的一定要慎重。

二手GTR为啥这么保值?

试车的时候,一定要着重试试变速箱的反应对不对,变速箱没啥问题的GTR,开起来是很整的,除了起步跟1升2的时候,会有轻微顿挫,剩下的时候,你甚至都不太能察觉到换挡的。

不过这个试车,得要有经验的人才行,他得开过各种车况的GTR,要不然心中根本就没有坐标参考,也就判断不出什么是正常情况,什么是好的变速箱的反馈,什么是垃圾变速箱的反馈。

反正这车的变速箱,跟PDK“进可赛道,退可买菜”的从容自如,真的差太多了。但它也没有网上传言的那么脆,GTR波箱一代一代在强化,早就不是当年吴下阿蒙了。

很多网上传言的爆变速箱,其实有很多是因为爆改瞎开造成的,跟车本身质量关系不大。

二手GTR为啥这么保值?

二手GTR为啥这么保值?

这台车变速箱的顿挫,其实也是可以改善的。

据资深GTR车友张政跟我分享,他每次换变速箱油,都会好好清洗大小滤网,更换变速箱油滤,好好做好清洁密封工作。

他说他的变速箱无论是下赛道,还是日常开,都非常正常,跟我所描述的GTR变速箱反应完全不一样。

然而我这位哥们儿,之前变速箱油就已经换了,都来不及让我好好做测试。

二手GTR为啥这么保值?

二手GTR为啥这么保值?

二手GTR为啥这么保值?

GTR的保养非常便宜,超乎很多人想象。

首先它用油量非常少,3.8T的双涡轮增压机器,这么大排量情况下,机油用油量才5L就够了,也就比买菜车骐达多那么一点点。

其次它也不挑油,正常用0W40的型号就行,嘉实多极护也可以,金美孚也行,都无所谓的。

二手GTR为啥这么保值?

它的机滤更夸张,完全是个买菜车机滤。

跟日产旗下诸多车型完全一样,如上图,它的机滤,甚至跟斯巴鲁森林人也是同款。外面零售价也就不过二三十块钱,便宜到没朋友了。

二手GTR为啥这么保值?

这台车变速箱油刚刚换过,之前周边有一些渗漏没清洗,但垫片已经换过了。

它的变速箱油,如果用所谓“专用油”,那就真的很贵了,我哥们儿刚换过,大概880一升,加上垫片,工时,一共花了8000多。

但其实这个变速箱也并不挑油,其实适用的油脂有很多种。比如资深GTR车友张政,就推荐我用摩特的DCTF,这个变速箱油也就98块钱一升。

这车变速箱是6速湿式双离合,没有AT变速箱的大力鼓,所以也就根本不用循环机换油,重力更换每次7~8升就足够了,因此油钱也就800块钱足够了。如果懂行一点,讲究一点,洗洗大小滤网,阀体,更换油滤,垫片,清洗外壳,即便是在做工非常好的店里,包工包料有个2000多块钱也足够了。

二手GTR为啥这么保值?

所以这车的养护是真的便宜,只不过很多GTR车友并不知道。

不过这也并不奇怪,网传GTR车主们基本都是小年轻富二代,气质画风普遍是这样的:很骚的贴膜,山寨的包围,一身的潮牌墨镜,副驾妞从没让人失望过。

因此他们也根本不在乎这点保养的小钱,油水必须HKS搞起来,变速箱油还没有他们酒吧开瓶酒贵,所以也无所谓了。

二手GTR为啥这么保值?

不过对于我们这种喜欢钻研(省钱)的人来说,能科学地省钱,当然要省,把多出来的钱用来加油,它不香吗?

最后再来探讨,为啥二手GTR那么保值?

二手GTR为啥这么保值?

1,14年没换代,新三年,旧三年,缝缝补补又三年,从未出过新款,后期出了个限量版的GTR,但那个价格巨贵,根本冲击不了普通的GTR。

因此不管买哪年的GTR都永远不过时,不会一上街就有人指着你的车屁股说:哎哎哎,你看那人,开个老款车,挂个新牌照,一看就是最近刚买的二手车,打肿脸充胖子,学人装逼。

二手GTR为啥这么保值?

2,这台车曾经是落魄的JDM,最后的遮羞布,买了它,约等于JDM现有性能车的天花板,当然了,LFA,NSX不在讨论范围内。那俩车也不一定有GTR快,而且价格也跟GTR完全形不成竞争关系,它们贵太多了。

3,京牌车源越来越少,僧多粥少,外地价格我不知道,反正在北京,已经有好几年都没掉过价了。

二手GTR为啥这么保值?

4,同样的价格,能买到的快车,太少了。911只能买到普通款,牛马伦买不到,718,Mpower级别不够,好像只能买这个。

GTR当年最大的卖点,就是以160万的价格,斩牛屠马,把三四百万的兰博基尼法拉利,弹指间斩于马下。现在依然有傲视同价位车型的实力,这也是它为啥还这么受欢迎的硬实力,稍微改改,下赛道也贼快,别看它沉,圈速真的很不错,随便改改,金港随随便便1分11.x的实力。

而且JDM最大的精神文化内核,就是以小博大,以弱胜强。加上大家都受过类似头文字D以及一些日本汽车文化的影响,GTR这车以往的经历确实有传奇性,可以有故事可讲。这年头真正高明的买卖不仅仅是卖产品本身了,卖故事才是真正的核心。你没看那些车都开不明白的鬼火少年,嘴上都天天挂着当年GTR如何如何牛逼……

二手GTR为啥这么保值?

二手GTR为啥这么保值?

5,四驱,上手难度低,鬼火少年都可以驾驭得住。没有什么驾驶难度。但实际上这车配重非常合理,前发动机,后变速箱,非常均衡,可以说除了重了点,真的算很棒了。它的四驱据说在出弯的时候,会呈现出非常明显的后驱特征。

二手GTR为啥这么保值?

6,100万这个级别,除了911,也就剩个GTR了。但911只能买991.2的卡雷拉S,很多人又看不上这个普通款911,想买顶级款钱又不够,这帮人到最后也基本都买了GTR。而最新的AMG GTC,基本还要120万左右,其实跟大几十万,100万的GTR还是有一定差距的。

所以,以上的这些,就是二手GTR为啥一直这么保值的原因。

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